|
|
|
Betonske konstrukcije s temeljima od pilota često imaju područja naknadnih oštećenja od vlage. Voda prodire kroz konstrukcijske fuge ili duž armaturnog čelika. Njihovo brtvljenje stoga zahtijeva posebnu pozornost. Mora biti dovoljno otporan na pritisak da izdrži statička opterećenja, a u isto vrijeme mora imati mogućnost vrlo dobrog spajanja na površinsko brtvljenje.
Sve nenosive komponente, cementno mlijeko i izobčine morajo se ukloniti s površine glave pilota. Mineralni materiali za zaštitu od korozije KÖSTER Z1 i Z2 nanose se na izloženu armaturu. Ovi posebni polimerom modificirani premazi su sive i crvene boje, kako bi se omogućila vizualna kontrola nanošenja.
Površine se zatim zaobli i reprofilira s KÖSTER Reparaturni mort R4. Ovo reprofiliranje također uključuje ugradnju holkera uz glavu pilota. Glava pilota i holker se zatim hidroizoliraju s KÖSTER NB 1 Sivim, obilno nanoseči KÖSTER NB 1 Sivi uz armaturu i na područje oko glave pilota, najmanje 20 cm.
Hidroizolacija spojnog dijela (na podu i na prijelazu s podne površine na temeljni stup) izvodi se materijalom KÖSTER Deuxan 2K. U još svjež prvi sloj ugrađiva se KÖSTER Armirna mrežica. Ako se na hidroizolacijski sloj postavlja betonska ploča, na hidroizolaciju se polažu dva sloja obične PE folije kako bi se formirao klizni sloj. Alternativno se može koristiti KÖSTER KSK SY 15. U tom se slučaju kao temeljni premaz koristi KöSTER KBE Tekuča folija, koja se nanosi na cijelu površinu glave temeljnog stupa i na područje preklopa oko nje. Klizni sloj ovog sustava sastoji se od samo jednog sloja PE folije. U svakom slučaju, hidroizolacijski sloj mora se zaštititi od mehaničkih oštećenja prije bilo kakvih daljnjih radova..
Uvijek je potrebno pridržavati se uputa iz tehničkog lista.
